昨天，第七屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在廣州市琶洲國(guó)際展覽中心隆重上演。長(zhǎng)三角和珠三角，我國(guó)經(jīng)濟(jì)更為活躍和發(fā)達(dá)的兩大經(jīng)濟(jì)體，也是我國(guó)發(fā)展時(shí)間更長(zhǎng)，發(fā)展水平更高的兩大汽車(chē)市場(chǎng)。11月更后一周的廣州車(chē)展，很有可能是2011年以前，長(zhǎng)江以南更后一次國(guó)際A級(jí)水平的汽車(chē)展覽會(huì)。超過(guò)80家整車(chē)廠(chǎng)商親自參展，近百款新車(chē)集群發(fā)布，這樣的數(shù)字，讓我們不得不對(duì)本屆廣州車(chē)展重新審視。

　　隨著車(chē)市的發(fā)展，以珠三角為主的南中國(guó)地區(qū)市場(chǎng)與企業(yè)輻射能力的增強(qiáng)，眾多廠(chǎng)商對(duì)這個(gè)區(qū)域的重視程度，有了顯著的提高。奔馳、寶馬、奧迪等主流豪車(chē)品牌，每年都會(huì)在廣東地區(qū)舉辦多次形象活動(dòng)；一汽大眾等北方的企業(yè)也開(kāi)始大舉南下；上海通用更是把之前幾乎所有主流產(chǎn)品的上市活動(dòng)，都放在了廣州深圳一帶……

　　與此同時(shí)，廣州車(chē)企的“突圍”跡象也十分明顯。廣汽集團(tuán)無(wú)疑是今年更為活躍的國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)之一，從年初至今，為了其跨越式大發(fā)展的目標(biāo)，廣汽東沖西進(jìn)，一路并購(gòu)，觸角已經(jīng)從東部和中西部?jī)蓚€(gè)方向，“進(jìn)犯”至長(zhǎng)江流域。而廣汽旗下的兩大合資企業(yè)也均完成了“更名”運(yùn)動(dòng)，廣州豐田和廣州本田，均改以“廣汽”打頭，突破珠三角地域性的愿望一望可知。

　　區(qū)域市場(chǎng)擴(kuò)張和企業(yè)擴(kuò)張的雙重沖力，注定在2009年末的廣州車(chē)展上擦出火花。今年的廣州車(chē)展，以下三大看點(diǎn)值得期待。

　　中高級(jí)市場(chǎng)的血拼

　　既去年雅閣、天籟換代之后，今年領(lǐng)馭、君越相繼出新，而全新品種斯柯達(dá)昊銳、雪鐵龍c5、東本思博睿也相繼加入戰(zhàn)團(tuán)。而久未有作為的標(biāo)致也將在廣州車(chē)展上亮相明年要上市的408。在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)更成熟的羊城，第一次齊聚了如此多的中高級(jí)車(chē)，一場(chǎng)血拼在所難免。中高級(jí)市場(chǎng)的成熟，標(biāo)志著中國(guó)車(chē)市的逐步成熟。隨著中國(guó)私車(chē)時(shí)代進(jìn)入第九個(gè)年頭，家轎換車(chē)升級(jí)成了眾多老車(chē)主的需求，中高級(jí)車(chē)也正是這批消費(fèi)者的首選。各大廠(chǎng)家對(duì)自己旗下的中高級(jí)產(chǎn)品有怎樣的期望，廣州車(chē)展的表現(xiàn)或許可以給出答案。

　　綠色是否用電驅(qū)動(dòng)

　　4月的上海車(chē)展，幾乎所有自主品牌企業(yè)，都展出了自己的電動(dòng)車(chē)技術(shù)以及概念車(chē)，并宣稱(chēng)這些產(chǎn)品在短期內(nèi)均可量產(chǎn)。這讓人不由得聯(lián)想到，這些企業(yè)是否已經(jīng)通過(guò)各種渠道，提前獲知了中國(guó)政府對(duì)于新能源車(chē)發(fā)展方向的決策。

　　半年過(guò)去了，似乎沒(méi)見(jiàn)任何自主品牌電動(dòng)車(chē)即將亮相市場(chǎng)的端倪。上海車(chē)展已經(jīng)預(yù)告的，一場(chǎng)轟轟烈烈的電動(dòng)革命，究竟是雷聲大，雨點(diǎn)小，還是山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓，還有待觀察。在節(jié)能減排的大背景下，綠色環(huán)保一定是本次廣州車(chē)展的主題之一，而我們需要看的則是，電動(dòng)車(chē)是否仍然如上海車(chē)展那樣，成為新能源車(chē)的絕對(duì)主導(dǎo)？！

　　二三線(xiàn)市場(chǎng)大博弈

　　上海通用已經(jīng)把新賽歐的價(jià)格下探到6萬(wàn)以下，相信日韓企業(yè)也不會(huì)再恪守著這道底線(xiàn)。在政策驅(qū)動(dòng)下洶涌發(fā)展的二三線(xiàn)市場(chǎng)，將成為車(chē)企競(jìng)逐的新興戰(zhàn)場(chǎng)。面對(duì)這樣的大博弈，各大車(chē)企必然會(huì)在廣州車(chē)展上，流露出自己在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上的想法。

　　自主品牌在成本戰(zhàn)略已經(jīng)難以為繼的時(shí)候，將會(huì)選擇向上走，還是選擇繼續(xù)做精小車(chē)市場(chǎng)？合資品牌的價(jià)格下探，對(duì)于自主品牌而言，究竟會(huì)是一場(chǎng)小車(chē)時(shí)代開(kāi)啟的序曲，還是一場(chǎng)慘烈的廝殺？地緣廣大的二三線(xiàn)市場(chǎng)，究竟會(huì)是百花齊放、皆大歡喜的場(chǎng)面，還是一枝獨(dú)秀、百花失色的結(jié)局？廣州車(chē)展應(yīng)該會(huì)讓我們看出點(diǎn)門(mén)道。

　　作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)先鋒的廣州，其孕育的廣州車(chē)展，在市場(chǎng)的飛速發(fā)展中被催熟。廣州有完善的售后服務(wù)體系，有成熟的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，部分廣汽本田的經(jīng)銷(xiāo)商，僅憑售后市場(chǎng)就依然可以盈利。這樣的一座汽車(chē)城市，需要的不僅僅是一場(chǎng)汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)，更是飽含汽車(chē)文化、體現(xiàn)城市及地域底蘊(yùn)的展覽會(huì)。